各大航空運力接近癱瘓,運價直逼天際,跨境電商和貨代從業者失業潮將到來

       雖然目前我國抗擊新冠病毒取得了局部勝利，但海外的情況卻每況日下，其中最為嚴重的當屬韓國、意大利、伊朗、日本、美國等，甚至引發了不小的恐慌和慌亂。

       意大利在早些時候為了避免疫情的擴散，就已經學習武漢的做法通知局部封城，因此很多地區快遞派送服務暫停，現如今，意大利總理孔特再次宣布，從當地時間10號開始，將對意大利全國進行封鎖到4月初，這下更是“封國”，可見事態的嚴峻。

        英國也是引發了不小的“騷亂”，有當地民眾竟然當街游行，辱罵中國人，大致緣由是中國人“制造”的新冠疫情，為啥要“禍亂”全球......真的是匹夫無罪懷璧其罪啊，在沒有找出導疫線之前，這鍋咱們湖北人民以及中國人民不背??！

        美國方面，因為各大洲，洲與洲之間的人口流動性不大，以及美國也算“地廣人稀”，不像我國是因為年前的春運大遷徙，所以控制的還算良好，但確診病例依舊快破千了，但美國男子職業聯賽（NBA）依然對外宣稱，為了防止病毒的擴散，有可能后面的比賽會進行空場比賽，這樣的影響可謂是空前的。

      日本方面，日前可謂是“重災區”，并不是說其感染人數是最多的，而是造成的影響是最大的，這個影響是運輸上的影響，有消息稱CX：將停飛所有往來日本的航班，目前中國飛往日本的航班減少了90%以上，導致所有出口的日本空運貨物，目前大面積在航司貨站排隊中，且難以預估起飛和抵達時間，因此很多航空代理是直接停了接收日本的貨，這樣的結果直接導致日本市場接近“癱瘓”，運力的嚴重緊缺產生的后果必然是運價的暴漲。

      有內部消息稱，運價上漲將持續一定周期，到月底可能會迎來“重大突破”，月底歐美市場可能突破50關口甚至更高，昨日澳洲航空突然宣布價格上漲，幅度逾200%，這是何等的瘋狂，外行人看來這是航司發“國際難”財，背后卻是何等的無奈。。

      屋漏偏逢連夜雨，本來現在就屬于跨境電商銷售和出口的淡季，沒想到在物流上卻率先“崩塌”，如果疫情在海外得不到有效的抑制和控制，那么帶來的遠不止恐慌，可能是更多實質性的后果。
       首先是對航空公司的沖擊，運力大幅度縮減，必然引起危機，據報道：大韓航空方面表示，因全球疫情航班限制，大韓航空超過80%的國際運力已被削減，而1997-1998年亞洲金融危機期間這一比例也只有18%而已，且情況可能隨時會惡化，公司無法預測此次危機將持續多久。目前，大韓航空已經停飛了145架飛機中的100架，如果繼續拖延下去，公司可能就會破產。
      其次對出口外貿和電商而言，各大平臺銷售的疲軟，銷售業績銳減，運價的高漲，難以承受；再加上物流供應的不及時，導致庫存的不足，斷貨連連；更有甚者雖然庫存充足，但是產品無人問津，變成死庫，似乎所有的家當都在庫存里...

      對于貨運代理的沖擊，運力的緊張，運價的暴漲，艙位的不足，貨量的大幅度縮減，利潤變的微乎其微，導致很多競爭力不足的貨代將面臨大幅度的洗牌，甚至成為此次疫情的直接或間接“犧牲者”，退出“貨運”舞臺，就算能立足下去者，也是遍布傷痕，苦從心中生...
      當然跨境生態圈周邊的產業鏈，也難逃厄運...
      如何自處？如何自保？如何自救？成為當下大家的緊迫命題，我生疫情生，災難生我等更生，站剩方為勝，待到山花爛漫時，你我定仰天大笑。